已加入本站2488天 , 點(diǎn)擊量：29110 次
★設(shè)備管理工程師
★資深精益生產(chǎn)專家
★實(shí)戰(zhàn)型生產(chǎn)管理培訓(xùn)師
2001年赴日本參加AOTS培訓(xùn)，學(xué)習(xí)5S、TPS、TQM、TPM、 QC、改善等專業(yè)課程。
2002年在日本參加豐田在華第一款量產(chǎn)車型“VOIS” 的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段工作。
【點(diǎn)擊詳細(xì)】
精，即少而精，不過分的投入生產(chǎn)，只在合適的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出必要數(shù)量；益，即所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要能夠帶來一定效果，具有經(jīng)濟(jì)效益。 福特汽車所創(chuàng)造的大批量生產(chǎn)方式，它的出現(xiàn)的確解決了適應(yīng)
制造業(yè)工廠是流水線打法，前端問題未解決會(huì)在車間爆發(fā)，車間主任累死累活還背鍋，車間現(xiàn)場(chǎng)問題主要?dú)w納為五個(gè)方面： 一、業(yè)務(wù)部問題：業(yè)務(wù)接單不考慮工廠消化能力和計(jì)劃部排產(chǎn)，造成插單急單，還逼計(jì)劃部甚至到車間指揮生產(chǎn)，導(dǎo)致車間生產(chǎn)混亂。
在很多生產(chǎn)企業(yè)中，會(huì)提到提高產(chǎn)品直通率以及優(yōu)化產(chǎn)品投入產(chǎn)出的問題，這涉及品質(zhì)管理核心，與審核流程和一次交易合格率直接相關(guān)，是品質(zhì)控制問題。例如投入 100 個(gè)產(chǎn)品，最終產(chǎn)出 95 個(gè)合格品，投入產(chǎn)出率體現(xiàn)差異，直通率是從品質(zhì)管控?cái)?shù)據(jù)中提煉的
優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)過程管理的四大重點(diǎn)。 第一點(diǎn)，采購(gòu)管理。企業(yè)在生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段，也就是對(duì)材料的采購(gòu)過程中，應(yīng)該對(duì)材料的各個(gè)不同來源，進(jìn)行充分的調(diào)研考察，從中選取最優(yōu)質(zhì)合理的材料進(jìn)行采購(gòu)，在嚴(yán)格挑選之后，也可以考慮與那些有品質(zhì)有保障信譽(yù)等級(jí)高
工廠的業(yè)務(wù)和生產(chǎn)不建議由同一個(gè)直屬領(lǐng)導(dǎo)來管，原因如下： 一、業(yè)務(wù)部和生產(chǎn)部的立場(chǎng)不同。生產(chǎn)部門追求規(guī)模效應(yīng)，希望都是大單，討厭急單、差單和訂單變來變?nèi)?；業(yè)務(wù)部門則認(rèn)為有奶便是娘，大單小單都要接，認(rèn)為客戶就是上帝，希望生產(chǎn)部門能盡快交付
車間管理者的九個(gè)段位，一一對(duì)照，看自己達(dá)到哪個(gè)段位。 一階主管，負(fù)責(zé)接收訂單、產(chǎn)前準(zhǔn)備。接到生產(chǎn)部下達(dá)的訂單，做好車間的產(chǎn)前準(zhǔn)備，確保生產(chǎn)有序的開展。 二階主管，擬定計(jì)劃，組織生產(chǎn)。加強(qiáng)車間生產(chǎn)能力的配置，做好車間生產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)
2024年5月24日—5月26日，姜上泉導(dǎo)師在泉州主講第237期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。來自福建省各地市的136位企業(yè)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理及中高層經(jīng)管人員參加了3天2夜《利潤(rùn)空間—降本增效
在一家繁忙的工廠里，生產(chǎn)線本應(yīng)該行云流水般的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，但往往會(huì)陷入到生產(chǎn)異常頻發(fā)的困境里面去，車間內(nèi)機(jī)器的轟鳴聲，夾雜著不時(shí)響起的警報(bào)聲，打破了正常的生產(chǎn)秩序。首先原料供應(yīng)區(qū)的混亂，由于供應(yīng)鏈上游的問題，原本應(yīng)該按時(shí)到達(dá)的物料頻繁地出現(xiàn)短缺
陳鵬飛
宋少彬
胡月亭
張平亮
趙穎
李見明
李海福
張海成SC
李涵
劉超
姬學(xué)莊
楊小林
肖東升
杜鵑
顏之